2011年是达陕高速公路的通车年，也是达陕高速公路d12合同段路港集团项目经理部喜获丰收的一年，历经三年多的鏖战，克服重重困难，终于赢得全线胜利贯通。能够取得这样的成绩，与全体项目部成员的共同努力和项目部领导班子的带头实施分不开，与集团公司和分公司的周密部署分不开，与业主和各级领导的大力支持分不开，也得到了川高公司和达陕公司的充分肯定，被达陕公司授予先进项目部，项目经理林桐峰被评为达陕高速优秀项目经理，生产副经理林宜平被川高公司评为优秀建设者，协调副经理陈宗林被评为达陕高速优秀协调工作者。如此殊荣，前所未有，做出的努力和取得的成绩有目共睹，获奖也是实至名归。
项目部在2008年6月接到中标通知书之后，迅速组织成立项目班子，按照“规范化、标准化、工厂化、程序化”的总体要求，建设了规范标准的项目部驻地和工地试验室，前期施工准备工作开展紧张有序，为后续施工奠定了坚实的基础。
作为全线控制性工程和形像工程的厂溪特大桥，也是全线施工技术难度最大，墩身最高，跨径最大的连续刚构桥（95m 180m 95m）,项目部精心编制施工组织设计，优化施工方案，标准化工地建设，合理安排施工计划，保证施工进度。同时为了保证特大桥的工程质量，而当地砂料达不到c60高强度砼的配比要求，项目部不惜成本，从几百公里外的陕西安康采购砂石料，并在施工过程中严格控制每一道工序流程，还聘请重庆交通大学桥梁专家组对特大桥进行实时监控量测，真正做到了视质量如企业生命。
由于墩高达到100多米，项目部为了能使工作人员上下安全，在两个主墩都安装了施工电梯，不仅节省了很多上下班时间，也给工作人员的安全增加了保障，体现了“以人为本，安全第一”的施工理念。在施工过程中，随时接受各级部门的检测和监督，得到交通部质监总站等领导的肯定。为了响应指挥部“厂溪特大桥通则全线通”的号召，项目经理林桐峰每周都召集工区主要人员参加讨论会，及时调整施工计划，保证了施工进度。在经历了2010年“7.11”和2011年“7.18”两次特大洪灾后，虽然损失巨大，但项目部都能精心组织，以最快的时间恢复生产，加班加点抢进度，及时完成业主下达的施工目标，保证了厂溪特大桥的正常合拢，按时通车。
为了保证施工顺利进行，建立良好的施工环境是必不可少的，作为协调副经理的陈宗林，不推不让，主动积极解决施工中遇到的政策等问题，超前考虑，将问题解决在初期阶段，为施工争取了时间和条件。
2011年下半年，在全线的施工的收尾阶段，项目部遇到了k88 400-k88 520段左侧山体大滑坡，阻断了主线施工。对于这突然出现的情况，项目部并未退缩，深知自己肩上的使命与任务，为了完成省政府、川高公司下达的三年攻坚任务及达陕高速公路2011年底全线建成通车的目标，积极主动同业主、设计院、监理等单位商量凯发app官方网站的解决方案，并迅速投入大量的机械设备、人力和物力资源，由生产副经理林宜平现场蹲点督促实施，加班加点。在大家的共同努力下，这突发的大滑坡，并没有对全线顺利贯通造成影响。
在这样一个优秀的项目班子带领下，再加上业主和各级领导的大力支持，大家齐心协力，紧紧围绕“安全、优质、环保、示范”的建设理念，胜利完成交工，并取得了优秀的成绩，向业主和总公司交出了一份满意的答卷。